从负债累累到身家515亿 13年做到市值1500亿

他从1993年就曾试水轿车，经过十几年的波折，始终坚守着“每天进步一点点”的企业理念，卧薪尝胆，矢志不渝；他用13年时间将负债累累的亏损小厂做到如今市值1500亿，多年来兢兢业业，亲手缔造了中国第一大民营汽车企业——长城集团。

这位“造富神话”此前一直不为人所知，随着长城汽车在香港上市，这位国内民营汽车最大的富豪逐渐成为公众人物，他就是长城汽车的创始人——魏建军。

将负债累累的亏损小厂起死回生

在继皮卡和SUV领域大获成功之后，长城汽车又在竞争最激烈的轿车市场，杀出一条生路。2015年达到180万辆的产能。可谁又能想到如今庞大的长城帝国13年前只是一家资产300万元，亏损近200万元的集体小厂。

1964年，魏建军出生于河北保定的一个军人家庭，这让魏建军从小就拥有了忍耐、谦逊、谨慎且敢于冒险的的军人特质。1990年，26岁的魏建军毅然承包了这家负债累累的亏损小厂，开始了自己的创业史。

魏建军来说，汽车行业是他一生的追求。承包了长城汽车后，他开始延续了长城原来的产品定位，继续做改装车，但是干了两三年之后，他发现，企业虽然也有赢利，但却一直做不大。

迫切需要改善经营现状的魏建军到国外考察欧美和泰国的汽车市场。在考察过程中，他敏锐地发现，一种国内还很少见的“皮卡”车在美国、泰国等市场销售得却相当不错，销量甚至与轿车不相上下。

回国后，他将皮卡的目标客户应该定位于小企业和个体户，瞄准当时经济非常活跃的东南沿海地区。他带领团队经过两年的研发，终于制造出了既实用又便宜、既可满足家用又可运送小宗货物的皮卡。

缔造1500亿长城帝国

1996年5月，魏建军推出了长城生产的迪尔皮卡系列，在国内一炮打响。1998年，长城产销皮卡7000余辆，成为国内行业老大。从此，这个皮卡销量冠军的头衔就从未旁落，占据了国内皮卡市场30%的市场份额。

就当长城在皮卡市场节节推进时，魏建军又决定进军SUV市场。魏建军看准了10万元以下的经济型SUV这一空白市场市场，于2002年6月，在国内首次推出8万余元的SUV赛弗，快速占领经济型SUV市场。仅半年时间，长城赛弗SUV就占据国内SUV市场16%的份额，排名该行业第三

从1995年专业做皮卡、2001年生产发动机、2002年做SUV，到今年挥师轿车、MPV领域，魏建军不靠投资贷款，凭借他多年积累，滚动发展，一点点夯实基础，稳步前进，在残酷竞争中搏出了一片天。

现在长城汽车拥有员工18000余人，公司连续10余年创造高增长和盈利的业绩。

魏建军的成功秘诀

接受采访时，魏建军曾说过：“对于任何一家企业来说，人才都是最重要的资产。单打独斗的时代已经过去了，团队的力量才是无穷无尽的。想要壮大团队就要留住人才，股权激励是吸引和留人的优质方法。股权激励的实施也有利于降低企业管理风险，推动企业快速发展。”

他还告诫现在的创业者们：“创业最重要的是要组建一支战斗力非凡的团队。有的老板抱怨生意不好做，其实还是内部缺乏人才，招来了又留不住。大部分企业死掉基本都是因为自己团队不行。”

的确，人才是一切的根本。而对于员工管理与团队打造，你是否苦于找不到方法？作者从事企业管理咨询、团队激励、团队建设9年时间，有不少案例和经验，提供招人、留人、激励人等问题的解决方案，如果有问题欢迎来咨询作者。

（来源一分钟说管理）

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